{"product_id":"1941-48-chevy-car-bolt-on-parallel-rear-leaf-spring-kit-chassis-engineering","title":"1941-48 Chevy Car Bolt On Parallel Rear Leaf Spring Kit - Chassis Engineering","description":"\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-54\"\u003e\u003cspan class=\"citation-135\"\u003eThe \u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003cspan class=\"citation-135\"\u003e1941–1948 Chevy Car Bolt-On Parallel Rear Leaf Spring Kit (AS-1019CG)\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"citation-135 citation-end-135\"\u003e by Chassis Engineering provides a complete rear suspension transformation for 1941–1948 Chevrolet passenger cars.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-134 citation-end-134\"\u003eEngineered as a direct bolt-on replacement for original torque-tube setups and obsolete factory springs, this kit accommodates modern open-driveline rear axle housings up to 3\" in tube diameter and is engineered around a recommended 58\" to 60\" rear track width.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-55\"\u003e\u003cspan class=\"citation-133 citation-end-133\"\u003eBy pairing 2-1\/2\" wide slider leaf springs with matched gas shock absorbers, this package modernizes rear-end handling, absorbs road noise, and improves overall ride stability.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKey Features \u0026amp; Design Highlights\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-56\"\u003e\u003cb\u003eFactory Hole Alignment:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-132 citation-end-132\"\u003eFront and rear spring mounts align with existing factory rivet holes once original rivets are removed, streamlining frame installation.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-57\"\u003e\u003cb\u003e2-1\/2\" Parallel Slider Leaf Springs:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-131 citation-end-131\"\u003eFeatures wide leaf springs equipped with rubber bushings to absorb road harmonics, reduce cabin vibration, and permit natural suspension flexing.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-58\"\u003e\u003cb\u003eUnder-Frame Combination Upper Shock Bar:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-130 citation-end-130\"\u003eCrossbar mounting tube bolts securely below the frame rails (with potential minor spare tire well trimming depending on body style).\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-59\"\u003e\u003cb\u003eReversible Lower Shock Retainers:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-129 citation-end-129\"\u003eLower shock plates are configured with shock studs facing inward and pointing backward to maintain correct shock angles.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-60\"\u003e\u003cb\u003eComplete Hardware \u0026amp; Shock Package:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-128 citation-end-128\"\u003eIncludes gas shocks, shackles, spring pads, U-bolts, mounting brackets, and grade-8 hardware shipped across 3 boxes.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnical Specification Matrix\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFeature \/ Metric\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTechnical Specification Detail\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eManufacturer \u0026amp; Part #\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChassis Engineering (P\/N: AS-1019CG)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eVehicle Application\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1941–1948 Chevrolet Passenger Cars\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eRecommended Rear Track Width\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e58.00\" to 60.00\" Wheel Mount Face Width\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eMax Axle Housing Tube Size\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUp to 3.00\" Diameter Axle Tubes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eLeaf Spring Dimensions\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2-1\/2\" Wide Parallel Slider Springs\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eRide Height Stance\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eApprox. 3\" Drop from Stock Height Once Settled\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eShock Damping Type\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGas-Charged Shock Absorbers Included\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003ePackaging Configuration\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eShips complete across 3 separate boxes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eStep-by-Step Installation Summary\u003c\/h3\u003e\n\u003col start=\"1\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-61\"\u003e\u003cb\u003eTeardown \u0026amp; Factory Bracket Removal:\u003c\/b\u003e Remove original rear axle, leaf springs, and shocks. \u003cspan class=\"citation-127 citation-end-127\"\u003eCarefully drill out factory rivets at original spring hangers to preserve existing frame mounting holes.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-62\"\u003e\u003cb\u003eFront Mount Setup:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-126 citation-end-126\"\u003eLine up front mount holes with original rivet holes (offset faces to the rear and outside).\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-125\"\u003eReam-drill holes to 5\/16\" and bolt mounts in place. \u003c\/span\u003e\u003ci\u003e\u003cspan class=\"citation-125 citation-end-125\"\u003eNote: Ensure front brackets are not installed backward to prevent the rear axle centerline from shifting approx. 3\" too far rearward.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-63\"\u003e\u003cb\u003eRear Mount Setup:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-124 citation-end-124\"\u003ePosition left and right rear mounts (offset faces to the outside).\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-123 citation-end-123\"\u003eMatch the front two bracket holes to original rivet holes, ream-drill all 4 mounting holes to 5\/16\", and bolt securely to the frame.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-64\"\u003e\u003cb\u003eSpring \u0026amp; Shackle Hang:\u003c\/b\u003e Install leaf springs (front eye uses stock rubber bushing; rear eye receives provided shackles). \u003cspan class=\"citation-122 citation-end-122\"\u003eTighten shackle nuts until outer shackle plates seat against the stud shoulders.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-65\"\u003e\u003cb\u003eUpper Shock Mount Bar:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-121 citation-end-121\"\u003ePosition upper shock crossbar tube below frame rails.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-120 citation-end-120\"\u003eCheck clearance around the spare tire well (modify well slightly if necessary), drill frame mounting holes to 5\/16\", and bolt secure with shock studs pointing forward.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-66\"\u003e\u003cb\u003eAxle Mounting \u0026amp; Lower Retainers:\u003c\/b\u003e \u003cspan class=\"citation-119 citation-end-119\"\u003eWeld spring pads to rear axle housing (tack weld initially until final pinion angle—typically 4 degrees up—is set under full car weight).\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-118 citation-end-118\"\u003eSet axle on spring pins, install lower shock plates (angled down with studs pointing backward), slip U-bolts over axle, connect gas shocks, and torque fasteners.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e🛠️ \u003cb\u003eImportant Tech \u0026amp; Break-In Notes:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-67\"\u003e\u003cspan class=\"citation-117\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003cspan class=\"citation-117\"\u003eSpring Settling:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"citation-117 citation-end-117\"\u003e Included springs provide an approximate 3\" drop from original stock height. New leaf springs naturally settle up to 1\" during the first 500 miles of driving.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"citation-116 citation-end-116\"\u003eSitting flat, slightly upright, or slightly reversed under load is normal operation.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp id=\"p-rc_d10f6b700dcbeeca-68\"\u003e\u003cspan class=\"citation-115\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003cspan class=\"citation-115\"\u003eFrame Snubbers Required:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"citation-115 citation-end-115\"\u003e Ensure suspension travel bottoms out on rubber frame snubbers (such as Chassis Engineering AU-0082, sold separately) rather than fully compressing the shock absorbers to prevent shock body damage or shaft breakage.\u003csup class=\"superscript\"\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e \u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eBushing Material:\u003c\/b\u003e High-vibration rubber bushings are required to absorb road noise and permit proper lateral flexing; solid or hard polyurethane bushings are strictly not recommended.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Chassis Engineering","offers":[{"title":"No","offer_id":52592391618692,"sku":"CEI AS-1019CG","price":1102.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":52592391651460,"sku":"CEI AS-1019CG \/ SB-1048RA","price":1343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0286\/1180\/5316\/products\/AS-1020CG-1024x683__76725.1610654060.1280.1280.jpg?v=1621999129","url":"https:\/\/hotrodhardware.com\/products\/1941-48-chevy-car-bolt-on-parallel-rear-leaf-spring-kit-chassis-engineering","provider":"Hot Rod Hardware","version":"1.0","type":"link"}